从2021年到2022年，车坛依然聚焦电动。从纯电、混电，到微电，越来越成熟的电动车陆续面市，如赶在去年底上场的极星PoleStar 2，一亮相便受人瞩目。

PoleStar 2秉持纯粹、先锋、高性能理念

极星的PoleStar 2是去年最后在本地上路的纯电动车，作为沃尔沃（Volvo）和吉利（Geely）联合拥有的纯电品牌，形象鲜明的Polestar带有难以磨灭的沃尔沃简约风格，一亮相便吸引了众多目光。

定位跨界紧凑型的Polestar 2是极星继几年前的处女作之后推出的第二辆纯电动车型，也是在本地上路的第一款。它敢于突破传统惯例，创造出干净利落的快背式车身，完全是极简主义汽车设计。三围尺寸为4606x1479x1985毫米的车身在造型上融入沃尔沃的家族风格设计语言，左看右看都传承了北欧简约之风，像辨识度极高的“雷神之锤”大灯及六边形中网，形象干净舒爽，一看就感受到北欧的低调风格。Polestar 2的每一处设计都是纯粹、先锋、高性能理念的具体呈现，从无边框外后视镜到前卫的车灯风格，外观展示出时尚且恰到好处的审美观，既安静又自信，个性鲜明。

像极智能科技产品的车鼻是“雷神之锤”的多元宇宙版，点阵式LED大灯有智能亮度调节，每个大灯均包含84颗点阵式LED灯珠，并通过前置摄像头控制。方正的车尾造型搭配由288颗发光二极管组成的贯穿式尾灯，是目前最流行的车尾设计，灯组中部的车标及左下角有与车身同色、非常低调的“极星”标志，搭配保险杠两侧同样不张扬的镀铬装饰条。

另一突出的设计是无框后视镜，摈弃了不必要的元素，意味着后视镜一直延伸到外壳边缘。通过极简主义设计实现极大的能见范围，优化了车子的外观和功能。此外，通过最大限度减小镜面周围外壳的尺寸，设计团队将后视镜单元的总体积减少了30%，提高了车子的空气动力学性能。倒车时，侧后视镜可以向下倾斜以扩大视野。当在黑暗环境中驾驶时，后视镜能够将驶近车子发出的强光变暗。

配备感应式车门把手，外形低调但非常实用，可以通过触摸把手来锁止和解锁车子。另外感应式电动尾门，只须在车后保险杠下方感应区域踢腿即可开启。

基本可以声控各种操控

Polestar 2内饰也是典型的沃尔沃风格，极致简约，各种设置层次分明，多功能驾驶盘握感舒适。仪表有多种调节模式，还有眼熟的大尺寸竖置液晶屏，采用安卓系统，基本上可以声控各种操控，包括导航、多媒体娱乐系统，以及空调系统的控制，都能以“Hey Google”进行。屏幕有极高敏感度，系统运行流畅。座椅和乘坐空间相当宽敞，电动前排座椅带有腿托，此外驾驶位还带有两组座椅记忆功能，性能版的座椅安全带配以鲜黄色，运动风浓烈。

车内有大尺寸全景天幕，由特殊的创新型玻璃制成的全景天窗，令人感觉空间宽敞。夹层玻璃经过特别设计，可减少紫外线辐射，降低噪音，无需遮阳板在烈日下也不觉闷热，还可保持车内光线。车内配备双温区自动空调，并带有后排出风口。

虽为紧凑车型，但车室也不缺储物空间，中控台下方配备了储物槽，带有无线充电板及USB-C接口，当然要使用的话就会消耗电池。挡杆后侧有一般的杯架和中央扶手箱，车前操作台两侧还分别设计了储物槽，可以放下手机或小件物品。

启关方便 驾感上佳

与其他纯电动车相比，驾驶Polestar 2的最大不同点在于车子完全不必启动或关闭，基本上上车之后，只须推动短小精悍的排挡杆到D就能行车。停车后将排挡杆移到P，下车后只要把门锁上，车子就呈睡眠状态，习惯了这种不必按钮启动或关闭车子的操控后，会对这样的方便上瘾。

动力方面，Polestar 2提供三种动力合成，前轮驱动的标准单电和长程单电输出动力为170kW，最大扭力为330Nm，零到时速百公里加速为7.4秒。极速160公里。全轮驱动的长程双电机的表现大为提升，整体最大输出动力为300kW，最大扭力为660Nm，官方公布的时速百公里加速时间仅需4.7秒，极速为205公里。Polestar 2的电池为400V锂电池，电池组共包含27个模块，被封闭安置在底盘架构中，优化了配重也更安全。根据官方资料显示，视标准、单程还是长程电机，Polestar 2的WLTP续航里程介于470公里到540公里之间，使用155kW快充的话，电池电量由10%充至80%需要35分钟，以目前的纯电动车标准来说，相当理想。但测试期间尝试了隔夜充电，充满电之后的里数只有400公里，与官方数据有点落差，但这也是意料之中。

相比其他纯电车，Polestar 2加速踏板的脚感沉稳，动力释放在初段平缓，加速平顺，适合日常驾驶。但就像很多纯电车，若突然加速，会有唐突的推背感，得花一点时间适应。驾感基本与沃尔沃各类混动车相似，在目前市场上的纯电车种中算上佳。

Polestar 2的悬挂调校与其带点动感的外形一致，有运动风格，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，其支撑扎实有力，路感清晰，以纯电车来说质感出色。精准的驾驶盘握感好，车尾的循迹性也不缺，虽然并不是小型车，但以紧凑型车款来说具有一定的灵活度。一个遗憾是车子虽然属于紧凑型，但转向直径有点大，这从U转时需要的大范围空间明显感觉得到。

另外，车子使用锻造工艺的轮毂，比起传统合金轮毂要来得更加轻并且强劲。经过打磨的Y形辐条使其变得更加坚韧，同时也很好地勾勒出车子的外在轮廓。其高性能套件中配备20英寸锻造铝合金车轮毂，簧下重量非常轻。这样能够使车轮更快地上下移动，提高操控性能并实现最大的路面接触。

沃尔沃一向以安全著称，Polestar 2也不例外，搭载了丰富的主被动安全配置，像车道保持系统多以振动提示为主，修正力度轻柔。主动刹车响应迅速，比如后退时，一旦靠近障碍物会自动刹车，比其他纯电 车有更敏感的安全距离感应，行车感觉更安心。

专题：PoleStar 2