在从内燃机汽车向电动车时代过渡的大潮中，混合动力汽车因有助克服纯电动车动力输出、充电点、续航力等方面的局限，而不失成为一种理想过渡。2021年岁末，本刊回顾今年介绍过的几款日、韩和欧系性能和质感并重的混动与内燃机汽车。

全球汽车业吹起了锐不可挡的电动化浪潮，纯电动车、混合动力（hybrid）车、轻混合动力（mild hybrid）车纷纷为节能减碳尽一分力。本地在迎接电动化时代过程中，混动汽车可说是完美的过渡。

纯电汽车的销量与充电点密不可分。所以，在本地汽车市场尚未对纯电动车的接受度大幅提升时，混动车不失是另一选择。与此同时，内燃机汽车的质感也不容忽视。

过去一年，《早报周刊》为读者试驾不同品牌、市场定位和售价的车子，包括质感和性能都不错的混动和内燃机汽车。明年，本地仍然会有电动车陆续推出市场，以因应市场的需求。

迎接2022年之前，本刊回顾今年介绍过的几款日、韩和欧系性能和质感并重的混动与内燃机汽车。

沃尔沃S60插电混动车

沃尔沃（Volvo）这款2升S60 T8插电式混合动力（PHEV）四门车，保有北欧简约风格之余，更有家庭气息，简洁线条勾勒外观，车头LED前大灯造型犀利，是沃尔沃标志性的“雷神之锤”，配备主动式随动功能和自适应远光灯。

车子的卖点在于同时装载了与传统内燃机汽车相同的引擎和一台可在低速驱动车子的可充电离子电池（Lithium-ion battery）。其电动机除了充当引擎的启动电机，可利用引擎为电机充电，也能通过能量回收系统或引擎动力为电池充电，当轻踩制动器时，能源可转而为电池充电。车子的整体最大输出动力为402bhp（300kW），最大扭力为640Nm，从零到时速百公里加速为4.4秒，极速为250公里，综合油耗为每100公里2升，与XC60略有出入。

插电式混动车型的主要优势是在两次充电之间，始终有汽油引擎作为备用动力，所以续航里程不是问题。

玛莎拉蒂历来首部混动车

意大利豪华轿跑玛莎拉蒂（Maserati）推出品牌创立107年以来的首部2升混动车Ghibli Hybrid。

车子搭载涡轮增压引擎，配上48V锂电池的轻混动系统及8速变速箱，能输出高达330hp的最大动力，最大扭力达450Nm，从零至时速百公里加速5.7秒。48V锂电池的优点是增强动力（eBooster）输出，等于同时搭载另一个涡轮增压引擎，可以说是如虎添翼，加强了车子的强劲动力输出，给足额外的扭矩，满足驾驶者对速度的追求。想要速度时，将排挡杆切换为手排模式，采用方向盘后方的换挡拨片，引擎在转速达4000rpm时，即使车内隔音效果良好，仍可听到车后排气管爆出玛莎拉蒂独有的咆哮声浪。

内饰同样极尽奢华，皮革座椅、门侧、仪表板和方向盘外，少不了黑色碳纤维和镀铬装饰。皮革椅子的头枕上，有三叉戟的厂徽刺绣。中控娱乐资讯触屏从之前的8.4英寸增至10.1英寸。玛莎拉蒂配备智能多媒体系统，可以通过语音导航。

丰田Camry混动车

第八代丰田（Toyota）Camry混动车以全新姿态进入本地汽车市场，在市场吹起SUV（运动休旅车）风时，它以日本制造吸引消费者的目光。

2.5升混动车搭载Dynamic Force四缸16气门燃油引擎，配搭电动马达和E-CVT变速器，能在转速达5700rpm时，输出175hp的最大动力，与电动马达结合后，可以输出的综合动力为207hp。零至时速百公里加速是8.5秒，最大扭力在3600rpm时就达221Nm。电动马达提升了车子的动力，无需启动“运动”（Sport）模式，车子加速上斜坡都不会给人力不从心的怠速感觉。18英寸的V形双色轮毂和左边双出的排气管也告诉你，不要低估车子的动力表现。车子的混动传动反应和奢华的质感，直逼立胜ES 250豪华房车。

本田Jazz e-HEV混动车

本田（Honda）第四代Jazz首次推出混动版（e-HEV），保留了备受消费者欢迎的可独立抽起收折的“魔术椅”（magic seat）座位优点。放置高行李箱不成问题。如果你有农历新年去花圃买四季橘的经验就知道，要将植物搬进车是一件苦差，因为空间有限，放倒植物又怕折断枝桠或碰掉橘子。所以，保留“魔术椅”是值得赞赏的。　

在动力表现上，Jazz混动版采用直列四缸16活门引擎，加上全新的i-MMD智能双马达（牵引马达和马达发电机）组成混合动力传动系统，搭载电子无级变速箱（eCVT），在转速达3500rpm时，能输出109ps的最大动力。车子的扭力也不容小觑，253Nm的最大扭力令车子的加速表现轻快，从零至时速百公里加速是9.4秒。

电池放置在行李厢下方，所以，行李厢的容量比内燃机版本的306升稍小，有298升，放倒后排座椅，容量可以高达1205升。幸好，有“魔术椅”让空间的运用更具弹性。

福士伟根Golf混动版

福士伟根（Volkswagen）新一代Golf延续了车子的小巧机灵，“微混”的引擎心脏意味着这辆有47年历史的车款也正往电动化的方向前进。

基于MQB模组化横置引擎平台的新一代1.5升Golf在性能动力上的卖点是“微混”，导入48V eTSI轻油电动力系统，带来全新驱动模式，此系统由电动马达带动皮带将动力传导给引擎，在涡轮尚未全速运转时提供起步与低速时的辅助驱动，达到节省车子启动时所须消耗的大量动力，透过电能辅助可为引擎带来多达9kW的动力输出和50Nm扭力（达250Nm），达到相同扭力数值所需时间可缩短25%，且平均油耗可降低最多达10%，二氧化碳排放每公里最多降低8g。除了位于前座乘客下方的48V锂电池能借由刹车的动能回充搭配电能智能管理控管电量，同时对现有12V铅酸电池充电，确保电量充足。

起亚Stonic轻混车

起亚（Kia）Stonic紧凑型运动休旅车（SUV）加入48V锂电池，以轻混动力来辅助内燃机的动力输出和节能表现，进一步提供好玩、愉悦的行驶感受。

48V锂电池加上涡轮增压引擎和7速变速器，在转速达2000rpm时就有200Nm的最大扭力，最大动力输出有120ps，但省油功效不及混动车高。但是，轻混动的优点是：电池较轻，加速反应同样轻松，且在汽车节能方面做出贡献。

车子的中控娱乐触屏从7英寸升级至8英寸，双环全彩仪表盘也从3.5英寸升至4.2英寸。8英寸的中控娱乐触屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。全车标配的智能安全辅助系统，除了基本的车子稳定系统（VSM），电子稳定控制（ESC），防锁死和防滑坡之外，还包括盲点侦测和防碰撞警示（BCW），前方主动刹车辅助（含行人／骑士／车辆）和前后停车距离警示等，兼顾了行驶安全。

内燃机汽车动力质感不遑多让

在一片电动化声浪中，本地推出的一些内燃机汽车动力和质感也不遑多让。

立胜LC500开篷跑车

立胜（Lexus）LC500开篷跑车在造型上的最大吸睛点，就是成功大幅度保留了LF-LC概念车的原型，包括超低的引擎盖和车顶，除了让外观更吸引人，也为动力系统、底盘及安全配件腾出充足空间，车内空间也更宽敞。

车子搭载一台5升V8引擎，并搭配独有的直接换挡式10速手自排变速系统，有最大470bhp的动力输出和540Nm的最大扭力输出，零到时速百公里加速仅需4.9秒。只需数秒，即可享受到纯粹的驾驶快感。

Alpine A110双门双座小跑车

轻巧的Alpine A110是市面上最有卡丁车感觉，驾驶乐趣爆棚的双门双座小跑车之一。

这辆法系双门双座位小跑车三围尺寸为4180x1798x1248毫米，轮距2420毫米，与保时捷的小跑车接近，因此有灵巧的感觉，造型很有亲和力。车内饰板主要材质为碳纤维，感觉非常轻，还有7英寸中央触屏，握感很好、极为漂亮的驾驶盘，飞行器式实体按键、按键式换挡及仪表板都是典型的跑车格局，运动感相当强烈。

车身心脏装载一台中置全铝1.8升涡轮增压直列四缸引擎，最大输出动力和扭力分别为252hp和320Nm，通过七轴发送到后桥高速双离合自动排挡箱，从零到时速百公里加速只需4.5秒，极速250公里。车子的牵引力极为出色，尺寸为205/40的前轮和235/40的后轮轮胎抓地力充足，快速转弯只需微调油门就能有完美表现，在弯曲狭窄的道路上，它给人的感觉是既安全又直接。(来源：联合早报）

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