蔚来创始人兼首席执行官李斌说：“2022年将是蔚来重新加速的一年。自去年9月开始在挪威销售电动汽车之后，今年蔚来将打进更多国家和地区，以进一步扩大整个客户群。”

电动汽车蔚来隔夜（周四）公布了最新季度业绩。该业绩显示，蔚来取得的销售额比华尔街的普遍预测来得高，不过，其每股盈利则稍微低过市场的共识，整体业绩没有惊喜。虽然如此，蔚来誓言将把今年作为业务‘重新加速’的一年，并积极在更多国家销售推出旗下的电动汽车。

 根据蔚来的业绩报告，该公司第四季度的亏损额是21亿4000万人民币，而去年同期亏损额则是13亿8000万人民币。这次每股亏损额是0.16美元。营业额则增长49％至99亿人民币，即15亿5000万美元。

FactSet搜集的分析师共识则是每股亏损额0.14美元，营业额则是15亿3000万美元，两个逆差幅度都非常小。

在第四季度里，蔚来交出了2万5034辆电动汽车；全年交货量增长109％至9万1429辆。蔚来高管也在发布会上预测，本季度的交货量会在2万5000辆至2万6000辆之间，同比增长25％至30％。

如果根据上述预估数字来看，蔚来3月份的电动汽车交货量应该是在9200辆至1万零200辆之间。因为蔚来今年1月份的交货量是9652辆，2月份的交货量则受到农历新年休长假的影响而只是6131辆。但是这似乎比市场分析师的2万8000辆普遍季度共识来得低。

蔚来创始人兼首席执行官李斌在业绩声明中表示，尽管供应链问题继续存在，而且公司得不继续在产品、技术和基础设施方面进行投资，蔚来还是在去年“表现强劲”。

李斌也说：“2022年将是蔚来重新加速的一年。自去年9月开始在挪威销售电动汽车之后，今年蔚来将打进更多国家和地区，以进一步扩大整个客户群。”

话虽如此，全球晶片短缺会继续是蔚来今后面临的一大挑战，而且这已经拖累了蔚来第四季度的销售量。在今年1月和2月，同行竞争对手如小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li Auto）的销量都双双超越蔚来，不禁让投资者担心蔚来应对供应链问题的能力。

蔚来股价在隔夜（周四）的股市交易中上升0.5％至21.98美元，再次回到50日线水平。不过开年至今，蔚来已经下跌了整整35％。

虽然如此，德意志银行分析团队认为，蔚来股票的‘走势可能会扭转’。该分析团队说：“虽然运营瓶颈造成过去几个季度的销量停滞不前，但我们认为，蔚来的交货量有望从每月1万辆增加到今年年底的2万5000辆。”

在Tipranks的15名分析师当中，13名分析师给予该股“买入”的评级，两名分析师给予该股“持守”的评级，一年期限平均目标价是46.21美元。

专题：蔚来（NIO）